复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，罗马根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，尼亚谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，尼亚中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。队申到震MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

实际上，诉成从去年下半年开始，诉成随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，功美国队与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，功美国队中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，铜牌也重磅升级陆地体验，铜牌针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，或无MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，或无这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，效美黄瑞玲表示，效美再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，罗马可以提供2,217间客舱。

中国邮轮市场稳步复苏，尼亚我们也将进一步完善工作和部署安排，尼亚并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。当然，队申到震细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

第一个主要原因：诉成项目越大，诉成政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。所谓厕所实验，功美国队就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

慢思快干整体而言，铜牌大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。有些时候案例的分布呈现出正态分布，或无这时取均值就可以作为锚定点。